Durante la presentación de resultados de abril de 2026, el director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, Alejandro Osorio Carranza, informó que las ventas al mayoreo alcanzaron 2 mil 364 unidades, lo que representó un crecimiento de 19.2 por ciento respecto al mismo mes de 2025

No obstante, el acumulado enero-abril se ubicó en 8 mil 860 unidades, equivalente a una disminución de -10.6 por ciento frente al mismo periodo del año anterior.

En materia de producción, durante abril se ensamblaron 12 mil 306 unidades, cifra que implicó un incremento de 8.7 por ciento respecto a abril de 2025. Sin embargo, en el acumulado de los primeros cuatro meses del año la producción alcanzó 41 mil 71 unidades, con una variación de -22 por ciento.

Las exportaciones también mostraron recuperación mensual. Durante abril de 2026 se enviaron 10 mil 42 unidades al extranjero, un aumento de 12 por ciento frente al mismo mes del año pasado. En el acumulado enero-abril, las exportaciones sumaron 33 mil 592 unidades, con una reducción de -21.5 por ciento respecto a 2025.

Ante este panorama, ANPACT destacó la importancia de preservar la integración regional de Norteamérica en el contexto de la revisión del T-MEC y fortalecer las cadenas de suministro vinculadas al sector automotriz.

“México cuenta con una industria de vehículos pesados sólida, resiliente y altamente integrada con América del Norte. Hoy más que nunca es fundamental impulsar condiciones de certidumbre jurídica, fortalecer la proveeduría regional y seguir promoviendo inversiones que permitan mantener el liderazgo manufacturero y exportador de nuestro país”, expresó Alejandro Osorio Carranza.

El organismo también respaldó el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados impulsado por el Gobierno Federal encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, enfocado en acelerar la renovación vehicular mediante incentivos fiscales y financiamiento con garantías de NAFIN.

ANPACT señaló que la modernización de la flota permitirá incorporar tecnologías como unidades diésel Euro VI, vehículos a gas natural y eléctricos, además de fortalecer la seguridad vial, reducir emisiones contaminantes y elevar la productividad del autotransporte mexicano.

El cargo ANPACT apuesta por renovación vehicular y fortalecimiento regional ante revisión del T-MEC apareció primero en La Chispa de Veracruz.

Las cifras de ventas, producción y exportación de agosto, según la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), reflejan con claridad la necesidad urgente de acelerar la renovación de la flota para apuntalar la recuperación y la competitividad del sector, en un contexto aún marcado por la volatilidad derivada de la incertidumbre arancelaria.

Agosto cerró con 2,541 unidades vendidas al mayoreo, una variación a la baja de 59.8% respecto del mismo mes de 2024; en el acumulado enero–agosto, la comercialización sumó 19,249 vehículos, 51.3% menos que en igual lapso del año pasado, informó en conferencia de prensa Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT.

En el rubro manufacturero, se ensamblaron 8,187 unidades (–62.4% frente a agosto de 2024). Entre enero y agosto, la producción totalizó 99,306 vehículos, para una contracción de 31.6%. Por el lado externo, las exportaciones sumaron 6,605 unidades, una baja de 59.4% respecto al mismo periodo del año pasado; en el acumulado anual se enviaron 82,620 unidades, 25.8% menos frente al mismo periodo de 2024.

“Estos resultados evidencian que seguimos enfrentando un entorno desafiante, con presiones arancelarias y volatilidad en el comercio internacional. En este escenario, la clave está en fortalecer nuestro mercado interno a través de una renovación vehicular ágil y efectiva, que permita modernizar la flota con unidades más eficientes, seguras y menos contaminantes”, afirmó Arzate.

El directivo añadió que será indispensable desplegar esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para sustituir las unidades más antiguas, inseguras y contaminantes; en paralelo, planteó contener de manera efectiva la importación de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos, por su impacto negativo en seguridad vial, sustentabilidad ambiental y en la economía del país.

“Desde ANPACT estamos trabajando de manera cercana y constructiva con el Gobierno Federal y autoridades estatales de movilidad para configurar programas de renovación que generen beneficios sociales, ambientales y económicos. El transporte moderno y eficiente es un pilar para la competitividad del país”, subrayó.

La asociación reiteró que la modernización del parque vehicular no solo favorece al medio ambiente y a la seguridad, sino que también sostiene la posición de México como plataforma logística y exportadora en un entorno global complejo.

Del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara, la Expo Transporte ANPACT 2025, apuntó Rogelio Arzate, funcionará como plataforma estratégica para alinear esfuerzos entre autoridades, empresas y sociedad y detonar propuestas concretas que impulsen la transformación de la industria de carga y pasaje establecida en México; además, será un espacio para conocer nuevas tecnologías y la oferta de vehículos y soluciones de los socios de ANPACT y de más de 500 expositores, y desde luego para hacer negocios.

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Durante la presentación de cifras del sector al mes de mayo, Arzate precisó que mientras México se mantiene como potencia en producción y exportación de pesados, el parque vehicular nacional se deteriora. Señaló que más de 600 mil unidades activas operan con tecnologías Euro III o anteriores, las cuales contaminan hasta 90% más que los estándares Euro VI/EPA 10, vigentes desde enero de este año.

El líder empresarial vinculó este rezago con la importación creciente de vehículos usados desde Estados Unidos. En 2024, se internaron 29,790 unidades, triplicando el promedio histórico de 9,800. Estas cifras representan ya el 58% del total de ventas al menudeo en el país, un fenómeno que —según Arzate— amenaza el ecosistema del transporte, reduce la competitividad regional y amplifica riesgos operativos para pequeñas empresas.

En términos económicos, el reporte de ANPACT señala una caída del 32.2% en ventas al mayoreo durante mayo, un descenso de 12.9% en la producción (10,576 unidades), y un repunte del 31.3% en exportaciones (13,045 unidades). En el acumulado de los primeros cinco meses de 2025, la producción descendió 20.9%, las ventas al mayoreo 41.5%, y las exportaciones bajaron 12%.

Ante este panorama, Arzate insistió en articular una política industrial para la renovación del parque vehicular con participación de la banca de desarrollo y esquemas de financiamiento accesibles. Afirmó que la industria está lista para sumarse al Plan México impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum, y respaldó la estrategia de fortalecer el contenido nacional con un enfoque de descarbonización.

Finalmente, convocó a autoridades, fabricantes, transportistas y academia a participar en Expo Transporte ANPACT 2025, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Guadalajara, con más de 500 marcas, foros especializados y una agenda centrada en electromovilidad, innovación y sostenibilidad.

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