Durante la presentación de cifras del sector al mes de mayo, Arzate precisó que mientras México se mantiene como potencia en producción y exportación de pesados, el parque vehicular nacional se deteriora. Señaló que más de 600 mil unidades activas operan con tecnologías Euro III o anteriores, las cuales contaminan hasta 90% más que los estándares Euro VI/EPA 10, vigentes desde enero de este año.

El líder empresarial vinculó este rezago con la importación creciente de vehículos usados desde Estados Unidos. En 2024, se internaron 29,790 unidades, triplicando el promedio histórico de 9,800. Estas cifras representan ya el 58% del total de ventas al menudeo en el país, un fenómeno que —según Arzate— amenaza el ecosistema del transporte, reduce la competitividad regional y amplifica riesgos operativos para pequeñas empresas.

En términos económicos, el reporte de ANPACT señala una caída del 32.2% en ventas al mayoreo durante mayo, un descenso de 12.9% en la producción (10,576 unidades), y un repunte del 31.3% en exportaciones (13,045 unidades). En el acumulado de los primeros cinco meses de 2025, la producción descendió 20.9%, las ventas al mayoreo 41.5%, y las exportaciones bajaron 12%.

Ante este panorama, Arzate insistió en articular una política industrial para la renovación del parque vehicular con participación de la banca de desarrollo y esquemas de financiamiento accesibles. Afirmó que la industria está lista para sumarse al Plan México impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum, y respaldó la estrategia de fortalecer el contenido nacional con un enfoque de descarbonización.

Finalmente, convocó a autoridades, fabricantes, transportistas y academia a participar en Expo Transporte ANPACT 2025, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Guadalajara, con más de 500 marcas, foros especializados y una agenda centrada en electromovilidad, innovación y sostenibilidad.

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Sabías que el hidrolock, o choque hidráulico, es un fenómeno que puede ocurrir cuando el motor de un vehículo aspira agua en lugar de aire durante su funcionamiento. Este problema puede tener consecuencias graves y costosas en el motor, afectando desde las bielas hasta el bloque y las válvulas.

Cuando el agua entra al motor, especialmente a los cilindros, puede provocar que las bielas se doblen debido a que el agua no es compresible como lo es el aire.

Además, puede causar daños en el bloque del motor y en el conjunto de válvulas, lo cual compromete seriamente la integridad mecánica del vehículo.

Los automóviles y las motocicletas que tienen la entrada de admisión de aire baja son más propensos a sufrir este tipo de problema, ya que pueden aspirar agua con mayor facilidad cuando se encuentran en áreas inundadas o cruzando charcos profundos.

Así puedes proteger tu vehículo 

Así puedes evitar el hidrolok. En esta temporada de lluvias, es aconsejable detener el vehículo y solicitar ayuda o esperar a que baje el nivel del agua.

En caso de que el vehículo se haya detenido en medio de un charco y el nivel del agua esté cerca de los faros, intentar arrancar el motor puede provocar un choque hidráulico, pues el agua dentro de los cilindros impide el movimiento del pistón y puede dañar irreversiblemente las bielas y otros componentes.

En ocasiones, el motor puede no sufrir daños graves si el volumen de agua ingresado es mínimo y no se intenta arrancar. Sin embargo, repetir intentos de arranque con el motor de arranque puede empeorar la situación y llevar a daños más severos, como la torsión de las bielas.

El hidrolock es más común en situaciones donde el agua supera el nivel de la toma de aire del motor, pero también puede ocurrir por problemas como daños en la junta de la culata, permitiendo que líquidos como el refrigerante se filtren hacia la cámara de combustión.

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